今年“雙11”一天，淘寶天貓總交易額達350.19億!累計產生物流包裹數1.67 億個!緊接著，“爆倉”、“快遞員做夢都在送快遞”、“雙11快件還未收到”一類的新聞在各大媒體慢慢發酵。華麗的成績單無法掩蓋這樣一個事實--當前國內物流效率還很低。
就在“雙11”過后不久，在商務部召開的商貿物流發展專題發布會上，商務部流通業發展司副巡視員王選慶表示，為了降低物流成本、提高物流效率，物流標準化建設將成為該部門六大重點工作之一，包括研究建設標準化托盤循環共用體系。為了詳細了解托盤循環共用體系，筆者采訪了國內最大的木托盤租賃和循環共用服務商--招商路凱(中國) 有限公司相關負責人。
托盤循環共用：提效率，降成本
我國社會物流總費用占GDP比重一直高居18%,超過發達國家的兩倍,也遠高于其他金磚國家;此外，我國物流服務組織化、社會化、專業化、信息化程度低,直接導致"最后一公里"的物流效率較低。物流成本和物流效率成了橫在物流行業面前的一道道坎。
招商路凱負責人向筆者介紹：所謂托盤循環共用就是通過托盤運輸，在產業鏈的上下游之間大家共享托盤。通過托盤的循環共用提升車輛的流轉效率，提高倉庫的利用率，降低產品在流通環節的破損率、促進節能減排在業界已經形成共識。
兩大法寶助托盤企業制勝
那么，如何促進托盤循環共用體系的建立?這其中有兩大關鍵要素：標準化和商業模式。
“標準化是基礎和前提，要真正建立起托盤共用體系，除了托盤本身標準化，還需要與配套的貨架、叉車等物流設備的標準化，甚至碼頭、倉庫設計、訂單模式等一系列都需要標準化。”招商路凱負責人介紹道。
在標準化的基礎上，要實現托盤循環共用，則需要采用租賃模式。如果企業只是在內部靜態使用托盤，租賃對于企業的價值是很有限的，而一旦涉及到帶板運輸就必須采用租賃模式。
該公司負責人解釋說：“租賃是帶板運輸的前提和保障。如果沒有租賃，帶板運輸很難實現，尤其是企業與企業之間的。因為托盤需要在不同供應鏈主體之間流動，這時，托盤到底歸誰?托盤損壞或丟失責任如何界定?一系列的問題就會出現，而采用第三方租賃模式，大家用的托盤都是一樣的，管理與維護由第三方負責，上述問題就迎刃而解了。”
托盤租賃能夠給企業帶來的收益很多，最顯而易見的是成本的節約。目前托盤租賃有兩種模式，靜態和動態。在靜態模式下，企業不需要一次性投入資金購買托盤，尤其針對淡旺季，不需要按照峰值去買，而是用多少租多少。此外，企業還可以享受大規模的專業化維修服務，而不需要自建維修團隊，不必承擔高昂的維修成本。
事實上，托盤租賃的優勢，除了最直接的成本節約，更多的還是其背后的隱性收益。比如企業自購托盤時，因為中國的很多托盤供應商規模都非常小，產品質量層次不齊，導致企業購買的托盤每一批次都不一樣，同樣的價格，可能品質相差很大，給企業帶來損失，采用租賃模式便可避免上述情況發生。
而在動態模式下，托盤租賃給企業帶來的收益，則更多體現在帶板運輸本身效率的提升上。舉例來說，200公里以內的運輸過程中，一輛卡車原來只跑一趟，現在由于帶板運輸提高了裝卸貨速度，可以跑兩趟。這樣，卡車周轉率的提高就抵消了托盤占用卡車的空間。
招商路凱負責人補充道：“其實，在這個過程中，除了卡車周轉率的提高，還有很多收益。比如，因為上游客戶將貨物帶板整盤轉交給下游企業，從而減少了人工搬運時間和費用，不僅提高裝卸效率，更降低損率，確保了貨物的安全。還有就是，可以促進供應鏈整個周期的縮短，帶個企業庫存的降低，缺貨率的減少，繼而增加企業的銷售收入。并且，企業的場地效率也得到提高，可以降低固定資產的投入，為各方帶來更多潛在收益。”
中國市場目前處于結構性轉型的關鍵時期，在此背景下，企業更加強調通過成本優化產生效益;也就是說，企業越來越在乎資金的使用效率問題，而不是盲目投資。因此，以托盤租賃為代表的新的商業模式逐漸被企業認識和接受。目前在華的大型跨國生產商、零售商，比如寶潔、聯合利華、沃爾瑪、華潤、屈臣氏等都在使用該公司的托盤租賃及帶板運輸服務。
目前國內電子商務發展迅猛，提到為電商提供托盤服務時，該負責人稱，在電商的供應商到電商的配送中心之間的貨物運輸，同樣需要用托盤進行帶板運輸，而且相較傳統行業，對產品的需求會更多樣化，比如物流箱產品等則可以應用在電商的最后一公里的配送。目前，該公司正服務國內著名的電商，包括1號店等，并以創新的帶板運輸模式提高電商的供應鏈效率、降低物流成本。
兩大瓶頸制約托盤租賃發展
托盤租賃在國外是一項非常成熟的業務模式，但在國內受制于物流標準化等種種原因，一直發展緩慢，且基本上以企業內部靜態使用為主，作為體現托盤循環共用價值的外部循環共用案例仍是少數。
目前托盤標準化是最大的困擾。很多企業最初建倉庫的時候，并沒有考慮將來要與他人共享作用，而是更多考慮企業的主流車型、集裝箱尺寸等，有的甚至僅僅是根據某家同行的標準進行設計。不過，近年來，在相關企業、行業組織的大力推動下，托盤標準化已經取得了一定的進展。目前，主流的零售商和大型快消品企業，基本上都使用了統一標準1*1.2米的托盤，并且這個標準應用正在擴大。
影響托盤共用租賃的另一大障礙來自觀念，一些企業沒有認識到，租賃對企業成本節約和效益提升重要作用。這在西部地區企業尤其嚴重。
為此，招商路凱大中華區總經理戴正楠曾經提出，一方面作為托盤營運商繼續加大市場推廣力度。而另一方面，政府和行業協會、組織要加快推動標準化進程。他也希望國家能夠推出一些好的激勵措施，比如采用一次性財政補貼，鼓勵企業采用標準化托盤，調動企業積極性，包括運營商回購托盤和企業為使用標準托盤而對貨架等設備進行改造的費用等。
而招商路凱在推動托盤共用租賃方面，也將采取更為積極的舉措。目前公司在木托盤領域占有絕對的優勢，年均市場增長率在30%-40%，過去兩年則高達60%以上。
對托盤租賃行業來說，營運網點是其核心競爭力所在。它既是一個托盤的收發中心，也是托盤的維修和儲存中心。只有合理的網點布局，才能確保為用戶提供更全面優質的服務。到今年下旬，招商路凱將在中國建設完成15個營運網點，覆蓋中國主要經濟區，明年繼續增加二線城市的網點建設。
市場培育仍需時間
據商務部辦公廳副巡視員胡鎖錦介紹，目前，我國物流的社會化程度還不理想，第三方物流占物流市場的比重尚不足25%，而美日歐等已超過70%，尤其是隨著網絡購物的迅速發展，商貿物流相對滯后、流通設施投入不足等矛盾更加突出。
托盤循環共用體系的標準化建設有待相關政策的進一步落實。招商路凱負責人說，中國托盤共用系統市場必須經歷一定的市場教育與網絡投入期，未達到經濟規模前仍要承受相當長時間的虧損。這一市場培育周期基本上是10年，這在全球其它地區和國家已經驗證。而國內的托盤租賃正在迎來轉折點，帶板運輸已越來越普遍，體現核心價值的外部循環共用正在不斷涌現。
